Drenāžas bedre no riepām paša spēkiem: soli pa solim instrukcija iekārtošanai

Vēlme pievienot pilsētas komfortu lauku dzīvei mudina daudzus dārzniekus, kā arī lauku īpašumu īpašniekus, iekārtot ūdensvadu savā zemesgabalā. Taču pilnvērtīga ūdensvada darbība nav iespējama bez kanalizācijas, vai ne?

Izrādās, ka autonomu kanalizāciju var izgatavot patstāvīgi no pieejamiem materiāliem. Viens no populāriem paštaisītiem būvējumiem ir notekūdeņu bedre no riepām, ko izmanto notekūdeņu savākšanai un filtrēšanai. Konstrukcijas iekārta un uzstādīšana ir ļoti vienkārša, bet sistēmas efektivitāte un ekspluatācijas drošība tiek sasniegta tikai stingri ievērojot tehnoloģiskās normas.

Šajā materiālā mēs pastāstīsim par to, kā izvēlēties vietu izsmeļamajai bedrei, un kas ir jāņem vērā. Tāpat šeit jūs atradīsiet soli pa solim instrukciju izsmeļamās bedres būvniecībai no autoriepām. Materiālu papildina shēmas un video ar ekspertu padomiem par notekūdeņu bedru būvniecību.

Iekārta un darbības princips nostādinātājam

Izsmeļamā bedre ir vienkāršākais variants autonomās kanalizācijas iekārtošanai. Līdz ar augsti efektīvu septiķu un lokālu attīrīšanas sistēmu parādīšanos, notekūdeņu savācēju izmantošana privātajās mājsaimniecībās un kotedžu ciematos ir samazinājusies. Tomēr dārznieku vidū šī notekūdeņu novadīšanas metode joprojām ir pieprasīta.

Visbudžetākā un vieglāk izpildāmā lokālās kanalizācijas sistēma balstās uz vecu autoriepu izmantošanu. Šajā gadījumā notekūdeņu savācēja sienas ir nostiprinātas ar gumijas riepām, un tvertnes dibens nav.

Iespējami divi notekūdeņu bedres organizēšanas varianti: 1 – absorbējoša aka bez dibena, paredzēta pelēko notekūdeņu un dzidrināta ūdens pārstrādei un utilizācijai, kas ir izgājis apstrādi septiķī, 2 – hermētiska uzkrāšanas tvertne, iekārtota jaukto vai brūno notekūdeņu masu savākšanai. Abi veidi ir vienkārši un pieejami realizācijā.

Pamatne absorbējošajam jeb filtrējošajam variantam – drenāžas slānis no šķembām un smiltīm. Konstrukcijas stabilitāte tiek panākta, pateicoties pašu autoriepu svaram, zemes apbērumam un uzkrātajiem notekūdeņiem.

Auto riepu 'torņa' augšdaļā ir paredzēts kanalizācijas cauruļvada ievads. Visa konstrukcija tiek pārklāta ar vāku, kas novērš nepatīkamas smakas izplatīšanos un bedres aizsērēšanu.

Absorbcijas bedres darbības princips:

1. Notekūdeņi pa cauruli nonāk tvertnē.
2. Smagās, cietās suspensijas nosēžas uz šķembu 'spilvena' virsmas.
3. Daļēji attīrīts ūdens sūcas caur drenāžas slāni un nonāk dziļāk augsnē.
4. Uzkrātās dūņas periodiski tiek izsūknētas no tvertnes.

Lai uzlabotu filtrācijas kvalitāti un paātrinātu notekūdeņu drenāžu, auto riepu tvertnes iekšpusē tiek uzstādīta tukša perforēta caurule.

Daļa notekūdeņu tiek pakļauta dubultai tīrīšanai – suspensijas, kas nav nosēdušās apakšā, tiek filtrētas ar drenāžas cauruli un iziet papildu attīrīšanu smilts-grants aizpildījumā.

Lietderība notekūdeņu savācējam no autoriepām

Plānojot auto riepu izsmeļamās bedres būvniecību, ir jāsalīdzina ierīkošanas īpatnības, drenāžas savācēja darbības efektivitāte ar paredzamajiem ekspluatācijas apstākļiem un 'slodzēm' uz kanalizācijas sistēmu.

Galvenie argumenti par labu auto riepu akai:

1. Zemas izmaksas. Lietotas riepas var iegūt bez maksas – autoservisos vai autotransporta uzņēmumos paliek daudz vecu riepu, kuras jāiznīcina. Ārkārtējā gadījumā nolietoto auto gumiju var iegādāties gandrīz par santīmiem krāmu tirgū. Galvenā izdevumu pozīcija – pievadcauruļvada ierīkošana.
2. Montāžas vienkāršība. Materiāla sagatavošana, drenāžas tvertnes uzstādīšana un pieslēgšana – paveicams uzdevums vienam cilvēkam. Darbs neparedz dārgu instrumentu un aprīkojuma izmantošanu.

Gumija nav pakļauta korozijai, tāpēc bedre kalpos ilgāk nekā būve no metāla mucām. Vidējais kalpošanas laiks ir 10–12 gadi.

Absorbcijas akas būvniecībai derēs jebkuras auto riepas, kuru diametrs pārsniedz 1 metru. Viss drenāžas bedres no riepām izbūves process aizņems 1–2 dienas.

Pašdarinātai kanalizācijas attīrīšanas iekārtai ir vairāki negatīvi faktori, kas ierobežo tās lietošanu:

1. Zema veiktspēja. Pat ļoti liela izmēra riepas nespēj nodrošināt pietiekamu tilpumu notekūdeņu uzkrāšanai un novadīšanai. Riepu absorbcijas bedre būs piemērota divu līdz trīs cilvēku ģimenei.
2. Sistēmas sasalšana. Neskatoties uz siltumizolācijas materiālu izmantošanu, stipru salu laikā gumija sasalst, kas var izraisīt notekūdeņu sasalšanu un kanalizācijas darbības apstāšanos.
3. Nepatīkama smaka. Laiku pa laikam no izsmeļamās bedres puses var izplatīties kanalizācijas «aromāti». Problēmas novēršanai uzstāda ventilācijas cauruli un pārklāj lūku ar blīvu vāku.
4. Ierobežota izmantošana. Notekūdeņu attīrīšanas pakāpe absorbcijas bedrē sasniedz 40% – ar to nepietiek drošai novadīšanai gruntī. Lai netraucētu ekoloģisko līdzsvaru, drenāžas bedrē no riepām nedrīkst izgāzt stipri piesārņotu šķidrumu un fekālās masas.
5. Nepietiekama hermētiskums. Nodrošināt pilnīgu savienojumu necaurlaidību starp riepām ir pietiekami sarežģīti. Augsnes pārvietošanās un pēc tīrīšanas gadījumā ir liela varbūtība, ka konstrukcija zaudē hermētiskumu – nešķīstības sāk sūkties augsnē.

Hermētiskuma zaudēšana ir visizplatītākais kanalizācijas sistēmas darbības traucējumu cēlonis.

Iespējamie problēmas risinājumi: konstrukcijas kapitālais remonts pēc tīrīšanas vai pilnīga gumijas akas demontāža, kam seko jauna tranšejas izbūve no jaunām riepām.

Uzkrājušās dūņas kavē normālu notekūdeņu drenāžu, tāpēc savācējs regulāri jātīra. Tīrīšanas process ir ļoti darbietilpīgs rezervuāra sienu nelīdzenuma dēļ.

Absorbcijas aku no riepām ir lietderīgi būvēt, ja tiek izpildīti šādi nosacījumi:

• notekūdeņu daudzums nepārsniedz 1 m³/diennaktī;
• gruntsūdens līmenis teritorijā atrodas vismaz 2 m dziļumā;
• izsmeļamo bedri bez dibena vēlams ierīkot vieglās, labi drenējamās augsnēs (smiltis, mālsmilts), bet smagās substrātos (māls) ūdens mēdz stagnēt.

Bedres būvniecība ir lietderīga dārza gabalam, pirtij vai saunai, ko izmanto sezonāli.

Vietas izvēle notekūdeņu bedrei

Būvējot drenāžas bedri, jāvadās pēc normām, kas noteiktas SanPiN 42-128-4690-88. Dokuments skaidri nosaka pieļaujamās kanalizācijas sistēmas izvietošanas robežas teritorijā.

Galvenais noteikums vietas izvēlē nosaka: attālumam no dzīvojamās mājas līdz drenāžas bedrei jābūt vismaz 15 m. Atkāpe no normas iespējama, saskaņojot ar vietējo SĒS.

Papildu, bet ne mazāk būtiski ierobežojumi attiecībā uz rezervuāra ar nešķīstībām attālināšanu:

1. Attālums līdz ūdensvada caurulēm ir atkarīgs no gruntsūdeņu plūsmas virziena. Aptuveni virzienu var noteikt pēc reljefa slīpuma. Ja ūdeņi plūst prom no drenāžas bedres, minimālais attālums starp norādītajiem objektiem ir 40 m, pretējā gadījumā – ne mazāk kā 25 m.
2. Līdz tuvākajai akai vai dziļurbumam ar dzeramo ūdeni jābūt vismaz 50 m. Praksē šo normu ir ļoti grūti ievērot. Ar SĒS atļauju šo attālumu var samazināt līdz 30 m.
3. Attālums līdz atklātai ūdenstilpei – vismaz 30 m.
4. Attālums starp kokiem, krūmiem un sērbederi ir 4 m. Tāds pats parametrs noteikts brauktuvei.
5. Attālums no attīrīšanas iekārtas līdz blakus esošajam zemes gabalam ir apmēram 3 metri.

Optimālā bedres atrašanās vieta ir zemes gabala zemienē, atbilstoši gruntsūdens plūsmas virzienam. Lai samazinātu iespēju, ka nepatīkamā smaka iekļūs mājoklī, tvertne ar nešķīstumiem tiek izbūvēta aizvēja pusē, tālāk no mājas.

Plānojot ir jānodrošina netraucēta attīrīšanas tehnikas piekļuve sērbedres tvertnei.

Asenizācijas mašīnas šļūtenes standarta garums ir 6 m, no kuriem 1,5–2 m tiks izmantoti tranšejas dziļumā. Mūsdienu speciālā tehnika ir aprīkota ar šļūtenēm, kuru garums ir no 10 m, taču tās izsaukšana un darbs izmaksās ievērojami dārgāk.

Tehnoloģija izsmeļamās bedres būvniecībai no riepām

Zemāk ir sniegta soli pa solim instrukcija notekbedres ar drenāžas aku izveidei. Absorbējošās akas izbūves materiāls ir vecās riepas.

Notekas izbūves process no vecām automobiļu riepām ietver vairākus tradicionālus posmus:

Posms #1. Notekūdeņu tvertnes tilpuma aprēķins

Pirmā prioritāte ir autonomas notekūdeņu attīrīšanas sistēmas izbūve no riepām – aprēķināt izlietnes tvertnes tilpumu, lai noteiktu izmantojamo riepu skaitu un izmērus. Kameras tilpums ir atkarīgs no mājā dzīvojošo cilvēku skaita.

Saskaņā ar normatīvajiem datiem viens pieaugušais cilvēks dienā patērē aptuveni 170–200 l ūdens (peldēšanai, mazgāšanai, ēdiena gatavošanai utt.). Ja pieņem, ka ģimene sastāv no trīs cilvēkiem, tad diennakts notekūdeņu apjoms ir aptuveni 600 l (0,6 kubikmetri).

Saskaņā ar tehnoloģiskajiem noteikumiem šāda veida kanalizācijai jāuzņem trīskāršs dienas notekūdeņu apjoms. Šī norma ir pamatota ar to, ka organisko vielu primārās sadalīšanās un notekūdeņu sadalīšanās dažādu frakciju suspensijās periods ir trīs dienas.

Tātad iegūtā vērtība (0,6 kubikmetri) jāreizina ar trīs. Kopumā tvertnes tilpumam jābūt 1,8 kubikmetriem. Tomēr precizitātes labad jāņem vērā augsnes tips. Izbūvējot atkritumu bedri porainā substrātā, „gumijas” tvertnes tilpumu var samazināt par 20%. Blīvas augsnes gadījumā – palielināt par 10%.

Lai aprēķinātu nepieciešamo riepu skaitu, jānosaka vienas riepas tilpums. To ir viegli izdarīt, zinot autoriepas diametru un augstumu.

Riepas tilpumu aprēķina kā tās pamatnes laukumu reizinot ar augstumu. Savukārt pamatnes laukums ir rādiusa kvadrāts reizināts ar konstanti π (3,14).

Posms #2. Materiālu un instrumentu sagatavošana

Lai patstāvīgi izbūvētu absorbcijas bedri un pievadītu tai komunikācijas, jānodrošinās ar instrumentiem un materiāliem. Zemes darbus veic, izmantojot dažāda veida lāpstas.

Smilšu lāpsta. Pateicoties izliektā kausa konstrukcijai, ir ērti sagrābt un izcelt zemi no grāvja. Ja lāpstas metāla loksne izliecas, to var pastiprināt ar papildu malām.

Duršanas lāpsta. To izmanto rakšanas sākumā, tāpēc noder instruments ar standarta garuma rokturi (1,5 m).

„Zemes racējs”. Irdināšanas lāpsta ar garu turētāju, pēc konstrukcijas atgādina divkāršas dakšas. Instruments paredzēts cietu augsnes slāņu irdināšanai.

Ērtībai, lietojot dziļumā, lāpsta aprīkota ar garu kātu (2,5–3 m). Vēlams roktura galā izveidot krustveida satvērienu – tas atvieglos kāta pagriešanu.

Aptuvenais materiālu saraksts:

1. Riepas. Derēs riepas no traktora, kravas transporta vai vieglajiem automobiļiem. Augstā gruntsūdens līmenī labāk izmantot liela diametra izstrādājumus – tādējādi iespējams iegūt vajadzīgo tilpumu, neiedzilinoties līdz gruntsūdenim.
2. Šķembas, grants un smiltis. Šie materiāli nepieciešami autoriepu torņa filtrējošās dibena izveidošanai.
3. Kanalizācijas caurules. Cauruļvada salikšanai derēs divslāņu polietilēna vai polipropilēna caurules ar diametru 110 mm. Papildus jāiegādājas gofrētās caurules, trejdeviņi, aizbāžņi un veidgabali.
4. Vāks. Derēs plastmasas siltināts kanalizācijas lūkas modelis. Diametrs tiek izvēlēts atbilstoši notekūdeņu bedres izmēriem.
5. Plēves hidroizolācija un betona java. Materiāli nepieciešami, lai nodrošinātu rezervuāra hermētiskumu – ar javu tiek pārklātas «piramīdas» ārējās spraugas, bet ar plēvi tiek izklāta sienu iekšējā virsma.
6. Plastmasas vai betona caurule. Tā tiek padziļināta drenāžas slānī un pilda filtrējošā elementa lomu.

Montāžas darbiem būs nepieciešami: griezējs vai elektriskais finierzāģis, mērlente, būvniecības līmenis, dārza urbis, kāpnes, spainis un virve.

Posms #3. Kanalizācijas caurules izvads

Vietējās attīrīšanas sistēmas organizācija sākas ar izvada ierīkošanu. Pēc tam tiek veikta stāvvada montāža mājā, trejdeviņu un atvadu cauruļu pieslēgšana. Vecā ēkā kanalizācijas cauruļvada izvads tiek veikts caur pagrabu vai pagrabtelpu.

Ja jaunajā mājā nav paredzēts izvada kanāls, tad būs jānoņem grīda un jāizveido caurums pamatos.

Tālāk tiek sagatavota tranšeja, kas ved no mājas uz izsmeļamo bedri. Nepieciešams nodrošināt pietiekamu slīpumu novadīšanai – ne mazāk kā 1,5-2 cm uz tekošu metru.

Cauruļvada dziļumam pie izejas no mājas jābūt vismaz 60 cm, optimāli – 1 m. Ja dažos posmos tranšejas dziļums ir mazāks par 90 cm, tad cauruļvads ir jāizolē. Vairāk par kanalizācijas cauruļu dziļumu lasiet tālāk.

Posms #4. Zemes darbi

Kā šablonu bedres robežu iezīmēšanai izmanto vienu no riepām. Riepa jānoliek izvēlētajā vietā un pa apļa perimetru jāizliek mietiņi. Lai vēlāk riepas brīvi ievietotos bedrē, gredzena diametrs jāpaplašina par 20-40 cm.

Sākumā zemi ir ērti rakt ar lāpstu. Auglīgo augsnes slāni (pirmos 50 cm) var vienmērīgi izkliedēt pa dārzu, dziļākos zemes slāņus varēs izmantot atpakaļaizbēršanai.

Turpināt dziļās bedres rakšanu ir vienkāršāk ar lāpstu ar garu kātu – sablīvētā augsne tiek irdināta ar «zemes rokēju», tad tiek savākta ar lāpstu un iekrauta spainos. Lai nokāptu grāvī un paceltu piepildītos traukus uz virsmas, izstrādē tiek nolaistas kāpnes.

Strādājot divatā, rakšanas procesu var paātrināt un izveidot primitīvu pacelšanas mehānismu – pie spaiņiem piesiet virvi.

Pamatu bedre tiek papildus padziļināta par drenāžas spilvena biezumu (20-30 cm). Bedres sienas tiek atbrīvotas no koku saknēm, lai tās augot nesabojātu vai nepārvietotu riepas.

Saskaņā ar drošības tehniku zemes darbi dziļumā ir jāveic ar partneri. Viens cilvēks nodarbojas ar rakšanu, bet otrs palīdz uz virsmas un apdrošina pret bedres sienu sabrukšanu. Šī prasība ir īpaši aktuāla, ierīkojot bedri nestabilās augsnēs.

Posms #5. Autoriepu sagatavošana

Attiecībā uz riepu sagatavošanas tehnoloģiju izsmelšanas bedres ierīkošanai izpildītāju viedokļi dalās. Pirmā grupa uzskata, ka ar riepām nekādas manipulācijas nav jāveic, jo pilnīga vai daļēja protektora noņemšana negatīvi ietekmēs segmentu stabilitāti un visas konstrukcijas hermētiskumu.

Tomēr riepu bortu saglabāšana pasliktina absorbējošās bedres darbību – rezervuāra lietderīgais tilpums ievērojami samazinās, un izveidotajās "kabatās" ļoti ātri uzkrājas atkritumi. Turklāt kvalitatīvi iztīrīt dūņas no reljefajām sienām praktiski nav iespējams – tvertne ātri pārplūst ar nešķīstībām, un kanalizācija sabojājas.

Optimāls risinājums – daļēja loka nogriešana. Uz riteņiem ir jāatstāj sānu gali pa 5-7 cm fiksācijai ar blakus segmentiem.

Vienā automobiļa riepā ir jāizgriež caurums kanalizācijas caurules pievadīšanai.

Posms #6. Drenāžas urbuma izveidošana

Dziļumā ļoti bieži grunts ir smaga, mālaina, slikti uzsūcoša un caurlaidīga mitrumam. Lai palielinātu notekūdeņu iesūkšanās laukumu un uzlabotu absorbējošās tranšejas darbības efektivitāti, tiek ierīkots viens vai vairāki drenāžas kanāli.

Darba izpildes gaita:

1. Ar dārza urbi izurbt pēc iespējas dziļāku urbumu – kanālam jāiet cauri blīviem iežiem, kas palēnina filtrētā ūdens aizplūšanu. Tranšejas dziļums no bedres dibena – līdz 3-5 m.
2. Sagatavot cauruli, kas atbilst drenāžas kanāla garumam un diametram. Lai filtrācijas caurule neaizdūņotos, tās augšējai malai jābūt 1 m virs izsmelšanas bedres pamatnes.
3. Caurules sānu sienas, sākot no augšas un neaizejot 50 cm līdz dibenam, tiek izurbtas. Kanāla virsotne tiek nosegta ar smalku acu polipropilēna sietu.

Pēc drenāžas urbuma ietveršanas, t.i., perforētas caurules uzstādīšanas izurbtajā stobrā, uz pamatnes dibena tiek uzbērts šķembu un grants slānis – filtrējošā spilvena biezums ap 20-30 cm.

Kā izvadkanālu var izmantot kanalizācijas plastmasas cauruli ar diametru 110 mm. Pieejamāka alternatīva – azbestcementa caurule

Posms #7. Riepu ieklāšana un sienu blīvēšana

Uz savdabīgās šahtas dibena tiek ievietota pirmā riepa, caur to izlaižot drenāžas cauruli. Līdzīgā veidā bedrē tiek nolaista otrā riepa, un blakus esošo riteņu borti tiek savienoti ērtā veidā.

Saskaņojot un izlīdzinot abas riepas, ir jāizveido caurumi protektoros. Caur tiem jāizvelk metāla stieple vai plastmasas skava, un cieši jāsagriež.

Torņa būvniecības gaitā tiek veikta ārējo savienojumu blīvēšana – riepu savienojuma vietas tiek apstrādātas ar betona javu vai bitumena mastiku. Pēc maisījuma sacietēšanas var sākt bedres aizpildīšanu.

Riepu rezervuāra sienu nostiprināšana un fiksācija augsnē tiek veikta dažādos veidos: aizbēršana ar smilts-augsnes maisījumu, betona ieliešana vai vietas aizpildīšana ar atlikušajām autoriepām. Vertikāli novietotas riepas padarīs konstrukciju nekustīgu.

Pēdējās riepas galam ir jābūt nedaudz paceltam virs zemes. Pēc visu riepu ieklāšanas pabeigšanas tvertnes sienas no iekšpuses tiek pārklātas ar ūdensizolācijas materiālu. Vispieejamākais hidrobarjeras variants ir atbilstoša sastāva hermētiķis.

Posms #8. Nobeiguma iekārtošana

Ap pēdējās riepas bortu perimetru tiek izveidots neliels uzbērums un sablīvēts – iegūst sava veida aizsargslāni, kas neļauj lietus ūdenim iekļūt tranšejā. Tvertne no augšas tiek noslēgta ar siltinātu lūku.

Caur plastmasas vāku var izvadīt ventilācijas cauruli. Ventilācijas kanāla ārējās daļas garumam jābūt vismaz 60 cm, lai nodrošinātu normālu vilkmi.

Drenāžas bedres ventilācijas sistēma risina vairākus uzdevumus: skābekļa pieejamība aerobo baktēriju aktivizēšanai un gāzveida atkritumu pārstrādes produktu novadīšana.

Lai nesamazinātu lūkas termo- un hidroizolācijas īpašības, kanalizācijas izvadīšanu var veikt citā veidā. Noslēdzošajā riepā ir jāizgriež caurums un jāuzstāda «L» veida ventilācijas uzmava ar izeju ārpusē. Šie darbi tiek veikti pirms bedres aizbēršanas.

Lai novērstu ventilācijas kanāla aizsērēšanu, applūšanu vai sīku dzīvnieku iekrišanu bedrē, uz caurules tiek uzstādīts aizsargājošs lietussargs.

Secinājumi un noderīgs video par tēmu

Izgatavošanas tehnoloģija notekūdeņu grāvim no riepām ar galveno un sānu drenāžu uz sienām:

Pašdarinātas notekūdeņu bedres ierīkošana vasarnīcai:

«Amatnieciskais» variants notekūdeņu bedrei ir vienkāršs un pieejams būvniecībā. Tomēr, to izmantojot, pastāv risks, ka daļa notekūdeņu nonāks augsnē bez filtrācijas, jo riepu konstrukcija negarantē pilnīgu hermētiskumu. Absorbējošās tranšejas izbūve no riepām ir attaisnojama tikai retos gadījumos.

Vai jūs mēģināt patstāvīgi ierīkot notekūdeņu bedri no autoriepām, bet darba laikā radušies jautājumi? Vai varbūt atradāt nepilnības materiālā vai jums ir vērtīga informācija, ar kuru varat dalīties ar mūsu vietnes apmeklētājiem? Lūdzu, atstājiet savus komentārus zemāk raksta apakšā.