Krāsns uz atstrādātas eļļas no caurules: kā izgatavot efektīvu krāsni uz atstrādātas eļļas no pieejamiem materiāliem

Automobilistam izlietā eļļa – parastie atkritumi, bet labam saimniekam – pieejama un vērtīga degviela. Piemēram, var uzbūvēt krāsni uz atstrādātās eļļas no caurules un izmantot to garāžas vai citas saimniecības telpas apsildei.

Piekrītiet, šāds risinājums ir ekonomiski izdevīgs, jo tiek iegūts dubults ietaupījums – uz degvielas iegādi un apkures agregātu. Vēlaties uzbūvēt krāsni uz atstrādātās eļļas, bet šaubāties, vai izdosies īstenot iecerēto? Mēs jums palīdzēsim šajā jautājumā.

Rakstā ir aprakstīta agregāta uzbūve, kā arī sniegts soli pa solim darbu izpildes plāns ar detalizētu katra montāžas posma izklāstu. Ievērojot instrukciju, jūs varēsiet pašrocīgi uzbūvēt un nodot ekspluatācijā krāsni.

Krāsns uzbūves īpatnības

Krāsns konstrukcija nav daudz sarežģītāka par parasto būržujku.

Ierīce ietver šādus galvenos elementus:

• apakšējo kameru degvielai;
• perforētu cauruli;
• augšējo kameru;
• dūmvadu.

Būs nepieciešamas arī palīgdetāļas, piemēram, dūmvada aizsargs, ierīce drošai papilddegvielas uzpildei, stiprinājuma josta u.tml. Atstrādāto eļļu ielej apakšējā kamerā un aizdedzina. Šeit tā sadeg daļēji salīdzinoši zemā temperatūrā.

Pēc tam uzkarsētie eļļas tvaiki un sadegšanas gāzes paceļas augšup pa perforēto cauruli. Šeit tie piesātinās ar skābekli un nonāk augšējā traukā. Otrreizējās sadegšanas laikā šāda degviela dod daudz siltuma. Obligāti jāizveido vertikāls dūmvads.

Darbu izpildes kārtība

Noskaidrojot, kā izgatavot krāsni uz atstrādātās eļļas no metāla caurules, jāņem vērā šīs specifiskās degvielas augstā sadegšanas temperatūra. Būs nepieciešams pietiekami biezs metāls. Kā sadegšanas kameru korpusu ir ērti izmantot metāla caurules gabalus. Tas ir vienkāršāk nekā izgatavot kvadrātveida metāla korpusu.

Krāsns rasējums uz atstrādātās eļļas: 1, 2 – degvielas kameras apakša un sienas; 3, 4 – apakšējās tvertnes vāka elementi; 5 – perforēta caurule; 6 – kājas; 7, 8 – augšējās kameras apakša un siena; 9, 10 – starpsiena un pēcsadegšanas kameras augšdaļa; 11 – dūmvada atzars. Visi izmēri norādīti milimetros.

Bet lokšņu metāls būs nepieciešams citu konstrukcijas elementu izgatavošanai. Neiztikt bez metināšanas aparāta un citiem instrumentiem. Metāla daļām jābūt pietiekami biezām, aptuveni četru līdz sešu milimetru biezumā.

Ir daudz gatavu rasējumu, pēc kuriem var izgatavot efektīvu atstrādes eļļas krāsni. Nav obligāti jāievēro tie līdz milimetram. Pietiek atrast cauruli ar biezām sienām un aptuveni piemērotu diametru.

Galvenos elementus šādam agregātam gatavo no plata un šaura caurules gabaliem, kas ir pietiekami biezi, lai izturētu tehniskās eļļas degšanas temperatūru.

Bet proporcijas ir jāievēro. Degšanas kameras ir platas un ne pārāk augstas, bet tās savienojošā caurule ir šaura un gara. Jo tuvāk degvielas degšanas vietai, jo biezākam jābūt metālam. Kameru un dūmvada pieslēgvietas savienošanai derēs 100 mm caurule.

Solis #1: degvielas tvertnes izgatavošana

Parasti sāk ar apakšējo tvertni. Tas, iespējams, ir vissarežģītākais konstrukcijas elements, jo tai ir jāizgatavo vāks.

Darbi tiek veikti šādi:

1. No platās caurules nogriež gabalu ar augstumu 100–115 mm.
2. Izgriež divus apļus dibenam un vākam – otrajam jābūt nedaudz lielākam.
3. Dibens tiek piemetināts pie sienām.
4. Augšējā aplī izveido atveri caurulei ar caurumiem.
5. Izgriež metāla sloksni, kuras platums ir 60 mm, bet garums ir vienāds ar korpusa sienu apkārtmēra garumu.
6. Sloksni piemetina pie otrā metāla apļa – vāks ir gatavs.

Visi metināšanas darbi ir jāveic rūpīgi, šuvei jābūt līdzenai un pilnībā hermētiskai. Lai pareizi izgatavotu vāku, metāla sloksni vispirms labāk aptīt ap kameras apakšējo daļu un nostiprināt to ar skrūvspīlēm. Pēc tam veic vertikālo metināšanas šuvi.

Lai saliektu metāla sloksni degvielas tvertnes vāka izgatavošanai, ir jāizmanto skrūvspīles un šīs tvertnes apakšējās daļas siena.

Iegūto gredzenu noņem no korpusa. Tagad pie tā var piemetināt metāla apli ar atverēm, lai iegūtu vāku.

Šeit ir jāizveido vēl viena atvere degvielas ieliešanai ar diametru aptuveni 100 mm vai nedaudz mazāku.

Augšpusē galvenajā degvielas tvertnē ir jāizveido divas atveres – pie vienas tiks pievienota perforētā caurule, virs otras tiks uzstādīts vāks.

Būs nepieciešams bīdāms metāla vāciņš, lai ielietu eļļu un regulētu gaisa plūsmu, kas nepieciešama degšanai.

Solis #2: perforētās caurules uzstādīšana

Optimālais šī elementa garums ir 360 mm. No apakšējās malas atkāpjas aptuveni 20 mm un sāk urbt 9–10 mm caurumus. Vienā rindā veic 8 caurumus vienādā attālumā. Nākamo rindu veic ar nobīdi, lai perforācija būtu izveidota šaha galdiņa kārtībā.

Perforēto cauruli vispirms piemetinā pa līmeni, lai konstrukcija būtu stabila. Šeit nav vērts izveidot pārāk daudz caurumu.

Pietiek izveidot sešas rindas, bet var arī vairāk. Pie augšējās malas jāatstāj apmēram 50–60 mm nepārtraukta metāla. Labāk nošķeļt šīs caurules malas, tā to būs vieglāk piemetināt.

Caurumu skaits nedrīkst būt pārāk liels, citādi caur tiem izplūdīs siltums, bet gaisa daudzums, ar kuru sajaucas eļļas tvaiki, kļūs pārāk liels. Ja caurumu izrādīsies par maz, nebūs grūti izveidot papildu.

Solis #3: augšējās sadegšanas kameras ierīkošana

Tagad jāizveido pēcsadegšanas kamera. Lai to izdarītu, no platās caurules nogriež vēl vienu gabalu apmēram 110 mm augstumā. Apakšai izgatavo tērauda apli 4 mm, bet virsū liek sešmilimetru metālu. Tad izveido caurumus perforētās caurules un dūmvada pievienošanai.

Pēcsadegšanas kameras montāžu sāk no augšas. Iekšpusē jāuzstāda atdalītājs, lai aizkavētu degošos eļļas tvaikus un paaugstinātu krāsns efektivitāti.

Iekšpusē jāuzstāda neliels atdalītājs no sešmilimetru metāla, apmēram 60 x 7 mm liels. To piemetina pie dūmvada atveres. Šāds šķērslis palēninās gāzu kustību pēcsadegšanas kamerā, lai telpā atstātu vairāk siltumenerģijas.

Atliek piestiprināt apļus pie sadegšanas kameras sienām. Ērtāk vispirms piemetināt augšējo daļu, tā ir smagāka, tad uzstāda taisnstūrveida pārlaidumu, pēc tam – apakšējo daļu.

Solis #4: agregāta galīgā montāža

Kad visi elementi ir gatavi, laiks salikt ierīci. Vispirms perforēto cauruli piemetina pie pēcsadegšanas kameras apakšējās daļas. Caurulei jāstāv stingri vertikāli, tās pozīcija jāpārbauda ar līmeni.

Tad cauruli piestiprina, lai fiksētu pareizo stāvokli. Pēc tam var veikt metināšanas šuvi. Tad tādā pašā veidā pie atbilstošās atveres piemetina dūmvada cauruli.

Dūmvada montāžas tehnoloģija atstrādes krāsnij ir līdzīga dūmvada caurules ierīkošanas kārtībai buržujkrāsnī, sīkāk – šajā rakstā.

Tagad konstrukcijai pievieno degvielas kameras vāku. Apakšā jāizveido kājiņas, tās var nogriezt no stūra. Pēc tam krāsni var uzskatīt par gatavu.

Kā uzlabot konstrukciju?

Šādas ierīces darba efektivitāti var ievērojami paaugstināt, pievienojot dažus elementus. Lai degvielas kameru padarītu maksimāli hermētisku, jāpiemetina tās apakšējai daļai “josta” no apaļā stieņa.

Sienai piemetināts stienis ļaus aizvērt tvertni ļoti hermētiski, lai siltums un eļļas tvaiki neizplūstu ārā, bet pilnībā pārvietotos pa cauruli uz augšu.

To novieto tur, kur beidzas vāka vertikālā mala. Rezultātā pat neliela sprauga starp tvertni un vāku tiks aizvērta.

Problēma, par kuru jāpadomā jau laikus – degvielas pieliešana. Ja šādu krāsni jau iekurts, tad izlietoto eļļu nevar ieliet tieši kamerā caur atveri. Jāgaida, kamēr izdeg jau esošā eļļas porcija.

Tas ne vienmēr ir ērti, tāpēc ir jēga izveidot papildu degvielas tvertni. Tā ir neliela patvaļīgas formas tvertne, kas tiek piestiprināta blakus krāsns apakšējai kamerai. No apakšas var piemetināt divus stūrīšus pie degvielas kameras un papildu tvertnes dibena.

Papildu degvielas tvertne jāpievieno pamata kamerai ar šauru caurulīti un jānostiprina uz diviem paralēliem stūrīšiem.

Turklāt būs nepieciešama neliela caurulīte. Abos tvertņu apakšējos panelos izveido caurumus šai caurulei, un pēc tam to piemetina.

Tādējādi degvielas kamera un papildu tvertne kļūst par savienotajiem traukiem. No augšas pie tvertnes jāpiestiprina noņemams vāks. Tas ļaus noteikt degvielas līmeni pamata tvertnē un droši pieliet eļļu, kad tas nepieciešams.

Perforētā caurule tiek piestiprināta pie apakšējās tvertnes nevis centrā, un tas padara konstrukciju nedaudz nestabilu. Lai to nostiprinātu, var vienkārši piemetināt pie augšējās un apakšējās kameras paralēlu metāla stieni.

Šādas krāsnis parasti izmanto garāžas apkurei un citām līdzīgām telpām, tāpēc no tām negaida īpaši estētisku izskatu. Tomēr ir jēga notīrīt virsmu un pārklāt to ar karstumizturīgu krāsu metālam. Tas samazinās korozijas procesu ietekmi un pagarinās ierīces kalpošanas laiku.

Noderīgs papildinājums – aizsargekrāns, ko uzstāda starp pamata un papildu tvertni. Tas ļaus izvairīties no degvielas pārkaršanas krāsns darbības laikā, īpaši ja plānots to izmantot ilgstoši.

Pastiprinošs metāla stienis, kas savieno augšējo un apakšējo kameru paralēli perforētajai caurulei, ļaus padarīt ierīces konstrukciju stabilāku.

Vēl viens labs padoms attiecas nevis uz krāsni, bet gan uz telpas stāvokli, kurā plānots to izmantot. Jāparūpējas par siltināšanu.

Lai gan atstrādātā eļļa – ir gandrīz bezmaksas kurināmais, tomēr, jo mazāk tās tiek patērēts objekta apkurei, jo vienkāršāk ir lietot krāsni. Protams, izolāciju labāk veikt no garāžas ārpuses, šim nolūkam labi noderēs ekstrudētais putupolistirols.

Uzstādīšana un izmēģinājuma iedegšana

Vieta krāsns uzstādīšanai jāizvēlas pēc iespējas tālāk no priekšmetiem un materiāliem, kas ir jutīgi pret karstumu. Ierīce uzkarst ļoti spēcīgi. Ja ar to rīkojas nevērīgi, tā var sabojāt mantu un pat izraisīt nopietnu ugunsgrēku.

Zem ierīces jābūt nedegošam pamatam. Šādu ierīci nevajadzētu novietot vietās ar aktīvu gaisa plūsmu. Caurvēja ietekmē liesma var izsprāgt ārpusē, un tas ir bīstami. Gatavu un piemērotā vietā uzstādītu krāsni pieslēdz vertikālai dūmvada caurulei.

Pēc tam veic pārbaudes aizdedzināšanu. Lai to izdarītu, degvielas tvertnē ielej eļļu, un no augšas pievieno apmēram 100 ml kamīnu šķidruma vai cita līdzīga sastāva. Sākumā degs šis šķidrums, bet drīz eļļa uzvārīsies, ierīce sāks trokšņot. Tas nozīmē, ka krāsns ir izgatavota pareizi, to var izmantot paredzētajam mērķim.

Visi metināšanas darbi jāveic rūpīgi, ir nepieciešama hermētiska un vienmērīga šuve, lai ierīce būtu droša un viegli tīrāma.

Eļļa pirms ieliešanas tvertnē kādu laiku jānostādina, lai nevajadzīgie piemaisījumi nosēstos apakšā un nenokļūtu iekšā. Tvertne jāpiepilda tikai līdz divām trešdaļām, tad primārās sadegšanas process būs efektīvāks un drošāks.

Laiku pa laikam jātīra degvielas tvertnes iekšpuse no uzkrājušajiem netīrumiem. Vāku noņem un vienkārši izlej eļļas atlikumus, noņem nogulsnes utt. Laiku pa laikam jāizsit perforētā caurule un dūmvads, lai noņemtu uzkrājušos sodrējus un kvēpus.

Secinājumi un noderīgs video par tēmu

Interesants variants – pilnībā no šauras caurules:

Atstrādātās eļļas krāsns – vienkārša un diezgan efektīva ierīce. Tās izgatavošanā jāievēro galvenās proporcijas, un lietošanas laikā jāatceras par drošību.

Vai jums ir pieredze atstrādātās eļļas krāsns izgatavošanā? Lūdzu, pastāstiet lasītājiem par savu sildierīces salikšanas veidu. Komentējiet publikāciju, piedalieties diskusijās un pievienojiet savu pašdarinājumu fotogrāfijas. Atsauksmju bloks atrodas zemāk.