Krāsns garāžai pašrocīgi: labāko pašdarinājumu variantu apskats

Privāts garāža – specifiska telpa un ziemas periodā parasti ļoti auksta. Ne cilvēkam, ne automobilim šāds mikroklimats nav veselīgs. Tajā pašā laikā standarta elektrisko sildītāju izmantošana bieži vien ir pārāk dārga un neefektīva.

Atliek izgatavot krāsni garāžai pašu rokām, izvēloties vienu no piemērotajiem variantiem. Mēs piedāvājam izskatīšanai četrus veidus, kā iekārtot krāsns apkuri, no kuriem katram ir savas īpatnības izveidē un ekspluatācijā.

Uzskatāmas shēmas un video instrukcijas palīdzēs izšķirties par krāsns konstrukciju, veikt agregāta salikšanu un pieslēgšanu patstāvīgi.

Garāžas apsildes īpatnības

Kapitāla garāža ar siltinājumu ir pieejama tālu ne katram automašīnas īpašniekam. Visbiežāk transportlīdzekļa īpašnieka rīcībā ir metāla būve, kam trūkst jebkāda siltinājuma. Jebkura siltumenerģija atstāj šādu būvi praktiski momentāni.

Risinot garāžas telpas apkures problēmu, nevajadzētu novērtēt tās vajadzību pēc siltuma, balstoties uz līdzīgu pieredzi ar dzīvojamo māju. Un runa nav tikai par siltumizolācijas trūkumu.

Pastāv tā sauktais kvadrāta-kuba likums, kas nosaka, ka, kad ģeometriskā ķermeņa izmēri samazinās, tā virsmas laukuma attiecība pret tā tilpumu palielinās.

Normālai automašīnas glabāšanai garāžā temperatūra boksa iekšpusē nedrīkst pazemināties zem +5° un paaugstināties virs +18° īpašnieku klātbūtnes un remontdarbu veikšanas laikā. Prasības ir reglamentētas SP 113.13330.2012

Tas ietekmē objekta siltuma zudumu apmērus, tāpēc viena kubikmetra mazas telpas, piemēram, garāžas, apsildīšanai nepieciešams vairāk siltuma nekā lielas mājas apkurei.

Ja divstāvu būvei var pietikt ar apkures ierīci ar jaudu 10 kW, tad ievērojami mazākai garāžai būs nepieciešams agregāts ar aptuveni 2-2,5 kW siltumenerģijas jaudu.

Lai uzturētu ļoti pieticīgu darba temperatūru 16°C līmenī, pietiks ar krāsniņu ar jaudu 1,8 kW. Ja turpretī jāuztur tikai optimāla temperatūra automašīnas glabāšanai stāvvietā – 8°C – derēs agregāts ar 1,2 kW.

Izrādās, ka degvielas patēriņš, lai apsildītu vienu garāžas tilpuma vienību, var būt divreiz lielāks nekā līdzīgs rādītājs dzīvojamai mājai.

Lai rūpīgi uzsildītu visu garāžu, tās sienas un grīdu, būs nepieciešams vēl vairāk siltumenerģijas, t.i., vēl jaudīgāks sildītājs. Bet pat ar siltumizolāciju siltums no telpas aizplūdīs pārāk ātri. Tāpēc ieteicams apsildīt nevis visu garāžu, bet tikai tā dēvēto darba zonu.

Efektīvu garāžas apsildi var veikt, izmantojot tā dēvēto «silto cepuri», kas veidojas dabiskās ierobežotās siltā gaisa konvekcijas procesā telpā.

Ideja ir koncentrēt uzsildīto gaisu telpas centrā un ap to tā, lai starp sienām un griestiem paliktu aukstā gaisa slānis. Rezultātā tehnika un cilvēki pastāvīgi atradīsies komfortablas temperatūras gaisa mākonī, un siltumenerģijas patēriņš ievērojami samazināsies.

Šo parādību speciālisti sauc par silto cepuri, tā rodas dabiskās ierobežotās konvekcijas dēļ. Intensīva sakarsēta gaisa plūsma paceļas augšup, bet nedaudz nesasniedz griestus, jo tās kinētisko enerģiju slāpē blīvāki aukstie slāņi.

Tālāk karstā plūsma izkliedējas uz sāniem, viegli pieskaroties sienām vai nelielā attālumā no tām. Gandrīz visa garāža kļūst silta, konvekcijas procesu ietekmē uzsilst pat apskates bedre.

Lai panāktu šādu efektu, ir piemērotas salīdzinoši nelielas jaudas garāžas krāsnis, kas rada intensīvu, bet ne īpaši blīvu siltā gaisa plūsmu.

Dabiskā gaisa masas konvekcija garāžā nodrošina darbam labvēlīgas temperatūras veidošanos pat apskates bedrē

Alternatīvs garāžas apkures variants ir dažādu infrasarkano sildītāju izmantošana. Garāžai ar metāla sienām šāds aprīkojums nav īpaši piemērots. Infrasarkanais starojums slikti atstarojas no metāla virsmām, tas iespiežas caur tām, kā rezultātā viss siltums vienkārši izplūdīs ārā.

Ķieģeļu garāžai ar pusķieģeļa biezām sienām speciālisti arī neiesaka infrasarkano sildītāju. Šis materiāls nelaiž cauri infrasarkanos viļņus, bet arī neatstaro tos. Ķieģelis absorbē šāda veida siltumenerģiju un laika gaitā to atdod. Diemžēl enerģijas uzkrāšanas un atgriešanas process prasa pārāk daudz laika.

Praktiski ieteikumi garāžas sildītāja izvēlei ir sniegti šajā rakstā.

Siltinātāju izmantošana: par un pret

Ekonomiskās klases garāžas gandrīz nekad netiek siltinātas no ārpuses pavisam vienkārša iemesla dēļ – tas ir pārāk dārgi telpai, kas netiek pastāvīgi izmantota. Turklāt tas ne vienmēr ir iespējams, piemēram, garāžu kooperatīvos ēkas atrodas ļoti tuvu viena otrai, sprauga neļauj veikt siltinājuma uzstādīšanu.

Garāžas siltināšanai var izmantot tādus materiālus kā kokšķiedru plātnes (KŠP), kas izdziest aizdegoties. Plastmasas izmantošana šādā telpā nav pieļaujama.

Tomēr arī garāžas telpas iekšējā siltumizolācija var izrādīties problemātiska. Uzstādot siltinājuma materiālu tieši uz metāla sienām, to saskares vietā rodas tā saucamais rasas punkts, t.i., kondensāta uzkrāšanās vieta. Gandrīz vienmēr, saskaroties ar mitrumu, siltinājums kļūst nelietojams diezgan ātri.

Turklāt šāda situācija var būt postoša arī pašai ēkai. Metāla garāžā siltinājumu var uzstādīt, bet labāk ir novietot piemērotu materiālu noteiktā attālumā no sienas, aptuveni 20–50 mm.

No grīdas jāatkāpjas par 50–70 mm. Profila veidā vislabāk ir izmantot paplāksnes, lai izvairītos no slēgtu kontūru izveidošanas zem pārklājuma.

Izmantojot šādu uzstādīšanas veidu, kondensāts joprojām veidosies, bet, pateicoties gaisa cirkulācijai zem siltinājuma slāņa, mitrums pakāpeniski iztvaikos, neradot būtisku kaitējumu ēkai.

Tomēr garāžai, kuru pastāvīgi apsilda, šī iespēja nav piemērota, jo mitrums telpā lielākoties būs pārmērīgi augsts. Tas apdraudēs gan cilvēku veselību, gan automašīnas stāvokli.

Metāla konstrukcijas siltināšanas laikā starp to un siltinājuma materiālu jāatstāj ventilācijas sprauga regulārai kondensāta novadīšanai.

Kā materiālu šādai “ventilējamai” siltināšanai ieteicams izmantot plātnes, piemēram, KŠP, skaidu plātnes, proti, koka materiālus, kas pašizdziest aizdegoties. Ieteicamais biezums – aptuveni 5 mm.

Lieliski derēs plakanais ondulīns vai tā analogi. Šiem materiāliem piemīt spēja atstarot infrasarkano starojumu, kas nodrošina efektīvu apsildi.

Savukārt plastmasas, pat ar pašizdziestības īpašībām, garāžā uzstādīt kategoriski nav ieteicams. Šādi materiāli aizdegoties izdala indīgus izgarojumus, kuru dēļ no ugunsgrēka izbēgušie cilvēki var vienkārši saindēties. Aizliegts izmantot siltināšanai arī plātnes, kuru sastāvā ir azbests.

Siltinot aukstu ķieģeļu garāžu, ieteicams vispirms apmest sienas ar vermikulīta maisījumu, lai pasargātu tās no mitruma. Metāla garāžas sienas jānokrāso divās kārtās, iepriekš gruntējot pamatni.

Siltināmās garāžas sienas nepieciešams apstrādāt ar ūdens atgrūdošu sastāvu, lai pasargātu ēku no kondensāta postošās ietekmes.

Iespējamo variantu pārskats

Garāžai visbiežāk izmanto šādus paštaisītu krāšņu variantus:

• ķieģeļu malkas krāsns;
• buržujka;
• ilgstošas degšanas krāsns;
• izlietotās eļļas krāsns;

Katram no šiem pašdarināto garāžas krāšņu variantiem ir noteiktas priekšrocības un trūkumi. Dažus agregātus var apvienot, lai paplašinātu garāžas apkures iespējas un padarītu šo procesu ērtāku un izdevīgāku.

Mazas krāsniņas būvniecībā garāžā faktiski var izmantot atkritumus un pieejamos līdzekļus un materiālus, proti:

#1: Ķieģelis – var rasties problēmas

Ķieģeļu krāsni dažkārt izgatavo garāžā, lai gan tas nav pats vienkāršākais variants. Iekārta ar pamatni divi reiz divarpus ķieģeļi tiks galā ar nelielas telpas apsildīšanu.

Tomēr šāda krāsns uzkarst ne pārāk ātri, bet pēc tam ilgstoši izstaro siltumu. Tāpēc tā nav īpaši piemērota, ja īpašnieks garāžā ieiet tikai uz īsu laiku.

Ķieģeļu krāsniņa standarta garāžā parasti ir ļoti pieticīga izmēra, tās uzkarsēšanai nepieciešams aptuveni pusotra stunda, šāda krāsns jākurina iepriekš.

Ar malkas krāsni praktiski nav iespējams izveidot iepriekš minēto silto gaisa slāni, jo tā nespēj nodrošināt pietiekami intensīvu siltā gaisa plūsmu. Šādu krāsni ieteicams iekurt iepriekš, apmēram stundu pirms darbu sākuma.

Lai izmūrētu šāda veida malkas krāsni, būs nepieciešams ugunsizturīgs un šamota ķieģelis. Mūrjavai jāpievieno ugunsizturīgs māls, kā arī šamota pulveris. Degkamera tiek veidota otrās līdz ceturtās rindas līmenī, kuru mūrī parasti ir ne vairāk kā deviņas. Protams, būs jāierīko dūmvads.

To arī veido no ugunsizturīga ķieģeļa, un iekšpusē ievieto tērauda ieliktni. Dūmvads tiek izvadīts caur jumtu, mūrējumam jābūt rūpīgam un līdzenam.

Izvēloties ķieģeļu krāsni savai garāžai, jāatceras, ka pastāvīgas mitruma svārstības pēc kāda laika pasliktinās mūrjavas saistību – iekārta nekalpos pārāk ilgi.

#2: Buržujka – vienkārši un uzticami

Vienkāršākais paštaisītas krāsns variants garāžai – parastas buržujkas izgatavošana. To nav grūti izgatavot no pieejamiem materiāliem. Derēs gan lokšņu metāls, gan vecs gāzes balons, gan caurules gabals vai nevajadzīga muca.

Galvenais, lai metāla biezums būtu vismaz 5 mm. Ja tiek izmantots cilindriskas formas priekšmets, tā šķērsgriezumam jābūt vismaz 300 mm.

Klasiskā buržujka sastāv no korpusa ar restēm, pelnu trauku, iekraušanas durvīm un dūmvadu, kas var būt vertikāls vai sānu.

Dūmvadam ieteicams izmantot metāla cauruli ar sienas biezumu 2-3 mm un šķērsgriezumu vismaz 120 mm. No metāla vai sagataves (balona, caurules, mucas u.tml.) izgriež degšanas kameru. Apakšā iekārto restes degvielai, bet zem restēm izveido kasti pelnu savākšanai. Šim elementam derēs arī 3 mm biezs metāls.

Augšpusē kameru aizver un vertikāli izvada dūmvadu. Atliek tikai piestiprināt kājiņas no metāla stūrīša. Lai palielinātu apkures efektivitāti, daži meistari pie buržujkas sāniem piemetina nelielas metāla “spārnus”.

Tas palielinās gaisa saskares laukumu ar karsto metālu un paātrinās telpas sasilšanu.

Buržujka garāžai var būt apaļa vai kvadrātveida konfigurācija atkarībā no materiāla, no kura tā tiek izgatavota, īpatnībām.

Buržujkai jāsagatavo līdzena un izturīga pamatne, kas pārklāta ar ugunsizturīgiem materiāliem. Apkārtējās sienas arī jāaizsargā no iespējamas aizdegšanās. Turklāt buržujkas tiešā tuvumā nedrīkst atrasties nekādi svešķermeņi.

Šādas krāsns virsma var uzkarst līdz ļoti augstām temperatūrām. Jāatceras par risku gūt nopietnus apdegumus, nejauši tai pieskaroties.

Izgatavojot krāsni no gāzes balona, jāizrāda piesardzība. Ir bijuši gadījumi, ka, griežot šādu tvertni, sprāgst atlikušā gāze. Speciālisti iesaka iepriekš piepildīt balonu ar ūdeni, lai izspiestu degošos atlikumus.

Ar krāsns izgatavošanas procesu no iztukšota gāzes balona iepazīstina šāda foto izlase:

Darbi pie topošās garāžas krāsns galvenās daļas izbūves ir pabeigti, atlicis tikai piemetināt tai dūmvadu un izvest cauruli ārā:

Pirms krāsns izbūves no iztukšota balona pati tvertne noteikti ir jā“apdedzina”. To labāk darīt kādā pamestā vietā, uz ugunskura, pirms tam noņemot ap to veco zāli un visus uzliesmojošos priekšmetus 2-3 metru rādiusā. Vēl labāk noskriet jauno veģetāciju gandrīz līdz zemei ar trimmeri.

Pirms balona apdedzināšanas obligāti jāatdala vārsts, t.i., jānogriež tas. Pats trauks ir jānovieto stingri horizontāli tieši uz malkas un jāapliek sānu sienas ar malku. Pēc tam iekšā jāielej nedaudz šķidruma aizdedzināšanai un jāaizdedzina viss “krāvums” obligāti no apakšas puses.

Kad ugunskura liesma iedegsies un sāks uzliesmot, no ugunskura jāatkāpjas pēc iespējas tālāk. Taču ne tik tālu, lai nebūtu iespējas to nodzēst, ja nepieciešams. Visas darbības veiciet, turot sev līdzi ugunsdzēšamo aparātu, iegādājieties vismaz automašīnas variantu vai ūdeni spaiņos.

Šajā video ir demonstrēta klasiskās būržujkas izgatavošanas pieredze:

#3: Krāsns uz atstrādi – efektīvi, lēti

Šādas iekārtas konstrukcija ir nedaudz sarežģītāka nekā būržujkai, bet tās efektivitāte pārspēj daudzus rekordus. Atstrādāto eļļu var atrast pie katra autobraucēja, un, ja tās ir par maz, tad šādu degvielu var iegādāties praktiski jebkurā autoservisā par vairāk nekā mērenu cenu.

Atšķirībā no būržujkas, šādu krāsni izgatavo no diviem nodalījumiem, kas savienoti ar perforētu metāla cauruli.

Vecs gāzes balons lieliski piemērots dažādu veidu paštaisītu krāsns izgatavošanai garāžai. Šādu trauku griezt ar metināšanu jāveic ārkārtīgi uzmanīgi.

Apakšējā nodalījumā deg atstrādātā eļļa, kas dod noteiktu siltuma daudzumu un pārvēršas degošā gāzē. Pa cauruli šī gāze nonāk otrajā sadegšanas kamerā, vienlaikus sajaucoties ar nelielu gaisa daudzumu. Iegūtais gāzu maisījums, sadedzinot, dod iespaidīgu siltuma daudzumu.

Pirmā kamera, kurā deg atstrādātā eļļa, var būt izgatavota no lokšņu metāla vai piemērotas metāla tvertnes ar kvadrātveida, apaļu vai taisnstūrveida konfigurāciju.

Lai degšanas process noritētu pareizi, šajā tvertnē izveido aizbīdni, lai regulētu kamerā ienākošā gaisa daudzumu.

Pirms atstrādātās eļļas krāsns izgatavošanas nenāktu par ļaunu atrast un izpētīt šādas ierīces rasējumu, lai gan stingru prasību konfigurācijai un izmēriem nav (+)

No apakšas jāpiestiprina kājas no stūra vai biezas stieples, galvenais, lai tās būtu pietiekami izturīgas, lai noturētu metāla konstrukciju. Augšpusē izveido apaļu caurumu un ievieto tajā perforētu cauruli.

Parasti šī caurule kalpo kā balsts augšējai kamerai, kā arī tiek pakļauta augstām temperatūrām no degošās eļļas.

Tāpēc būs nepieciešama konstrukcija ar pietiekami biezām sienām, lai izturētu gan papildu svaru, gan temperatūru. Pretējā gadījumā tā ļoti ātri izdegs. Augšējo kameru parasti izgatavo īsa un plata cilindra veidā no bieza metāla.

Augšpusē jāuzstāda dūmvads – šajā gadījumā caurules sānu novietojums dūmgāzu novadīšanai nav pieļaujams.

Atstrādātās eļļas krāsns sastāv no divām atsevišķām kamerām, kuras savienotas ar perforētu cauruli. Degšanas procesā no šiem caurumiem izplūst atklāta liesma, kas padara ierīci ugunsbīstamu.

Prasības atstrādātās eļļas krāsns uzstādīšanai ir aptuveni tādas pašas kā buržujkas tipa krāsnij: līdzens un izturīgs pamats, apkārtējās telpas aizsardzība pret pārkaršanu un aizdegšanos. Šādā krāsnī var sadedzināt praktiski jebkuras atstrādātās eļļas: dīzeļdegvielu, transmisijas eļļas, mazutu, petroleju u.c.

Jāatturas no eksperimentiem ar vielām, kurām raksturīga viegla un ātra aizdegšanās, proti, no benzīna vai dažādu šķīdinātāju dedzināšanas šādā krāsnī.

Nelielu daudzumu benzīna ir atļauts izmantot atstrādātās eļļas aizdegšanai. Bet benzīns, kas izliets tieši pie uzkarsētas krāsns, var izraisīt nopietnu ugunsgrēku.

Oficiāli saņemt atļauju šādas krāsns uzstādīšanai nav iespējams, to aizliedz ugunsdrošības normas. Privātas garāžas īpašniekiem ir tiesības uzstādīt šādu ierīci, bet viņi uzņemas pilnu atbildību par iespējamo aizdegšanos.

Izliektu perforētu cauruli izmanto atstrādātās eļļas krāsns paveidā, ko var izmantot arī kā buržujku, dedzinot ne tikai eļļu, bet arī malku.

Interesants risinājums var būt buržujkas un atstrādātās eļļas krāsns hibrīds. Šim nolūkam kameru, kurā dedzina atstrādāto eļļu, aprīko ar izliektu perforētu cauruli, bet buržujku veido divkameru, lai tajā varētu dedzināt ne tikai malku, bet arī atstrādāto eļļu. Ierīci var izmantot divu veidu kurināmajam atkarībā no situācijas.

Modificētais atstrādātās eļļas krāsns variants varēs ne tikai paaugstināt temperatūru garāžā, bet arī sasildīt ūdeni roku mazgāšanai:

Papildu paštaisīto garāžas krāšņu varianti aprakstīti šajos rakstos:

1. Brīnumkrāsns garāžai uz dīzeļdegvielas, ko izgatavot paša spēkiem: soli pa solim instrukcija būvniecībai
2. Pašdarināta eļļas atkritumu krāsns garāžai: soli pa solim konstruēšanas ceļvedis

Detalizēts pārskats par atstrādes krāsns izgatavošanu un ekspluatāciju ir parādīts video:

#4: Ilgstošas degšanas krāsns – augsta lietderība

Šīs krāsns darbības princips ļauj iegūt maksimālu siltuma daudzumu, sadedzinot parastus malkus. Degvielu lielā daudzumā iekrauj sadegšanas kamerā, tajā pašā laikā tiek padots mērens skābekļa daudzums. Šādos apstākļos koksne neizdeg uzreiz, bet lēnām gruzd, izdalot degošu gāzi.

Ilgstošas degšanas krāsni parasti izgatavo no kāda cilindriska trauka, bet to var uztaisīt arī kvadrātveida, ja tiks nodrošināti apstākļi malkas gruzdēšanai (+)

Šī gāze sadeg kurināmā kameras augšdaļā ļoti augstā temperatūrā, tādējādi nodrošinot augstu šāda tipa ierīču lietderību.

Šeit ir parādīts interesanta ilgstošas degšanas krāsns varianta izveides process:

Degvielu ilgstošas degšanas krāsnī jāiekrauj ne vairāk kā divas reizes dienā, tāpēc šādas ierīces vairāk ir piemērotas pastāvīgai garāžas apsildei vai lietošanai ilgākā laika periodā.

Visvienkāršāk ilgstošas degšanas krāsni izgatavot no metāla mucas ar biezām sienām. Tvertne ar tilpumu aptuveni 200 litru tiek uzskatīta par optimālu šādiem mērķiem. Augšpusē jāizveido vāks ar dūmvadu un caurumu svaiga gaisa padevei, kas nepieciešams degšanai.

Ilgstošas degšanas krāsns dūmvadu parasti novada sānos, bet augšpusē izveido caurumu caurulei, caur kuru tiek nodrošināta gaisa pieplūde.

Dūmvada šķērsgriezumam jābūt aptuveni 150 mm, bet gaisa caurulei – 100 mm. Svarīgs šāda tipa krāsns elements ir slodze, kas piespiež gruzdošus malkus. Tās izgatavošanai būs nepieciešams metāla aplis, kas ir nedaudz šaurāks par mucas diametru, kā arī divi kanāla gabali, kas pildīs nosvērēja funkciju.

Šajā elementā arī izveido caurumu gaisa padevei, pie kura pēc tam piemetina cauruli ar šķērsgriezumu 100 mm. Tai jābūt nedaudz garākai par krāsns korpusa augstumu.

Sānos izveido iekraušanas atveri malkai ar durvīm, bet apakšā uzstāda resti un pelnu tvertni, piemetina stipras kājiņas.

Ilgstošas degšanas krāsnij vislabāk der sausa malka, kas degšanas procesā izdala minimālu darvas daudzumu.

Malka ilgstošas degšanas krāsnī izdeg gandrīz pilnīgi, atstājot nelielu daudzumu atkritumu, tāpēc liels pelnu savācējs šeit nav vajadzīgs. Lai iedarbinātu šādu krāsni, no augšas jāiekrauj malka, jāpiespiež to ar slodzi, pēc tam jāpārklāj konstrukcija ar vāku, ieverot atbilstošajā caurumā gaisa cauruli.

Kamēr malka gruzd, tās daudzums samazināsies, krava nolaidīsies. Lai uzstādītu šādu krāsni, nepieciešams arī stingrs pamats un droša vide.

Varat izgatavot Bulerjana krāsni – lielisks ilgstošas degšanas krāsns piemērs.

Apkure no krāsns – nebūt nav vienīgais garāžas sildīšanas variants. Par alternatīviem auto boksa siltumapgādes veidiem ir rakstīts šajā rakstā.

Secinājumi un noderīgs video par tēmu

Video prezentācija par autonomās apkures sistēmas uzstādīšanu garāžā ar krāsni:

Pašdarināto krāšņu varianti ir pietiekami dažādi, un šādu ierīču konstrukcijas nav īpaši sarežģītas. Būs nepieciešamas prasmes darbā ar metālu, metināšanas aparāts un diezgan pieejami materiāli. Pareizi izgatavota krāsns darbojas efektīvi un kalpo ilgi.

Meklējat efektīvu garāžas sildīšanas veidu? Vai jums ir pieredze krāsns izgatavošanā un lietošanā? Lūdzu, atstājiet komentārus pie raksta un uzdodiet jautājumus par tēmu.